中国升级版“造岛神器”下水 先进程度超过美欧

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2019-01-28

1930年3月,曾祥来出生在湖南省怀化市辰溪县的一个普通的农民家里,10岁时父亲去世,他过早的扛起了家庭生活的重担,而当时动乱的时局更是让原本就贫困的家庭雪上加霜。1949年,19岁的曾祥来被当成壮丁抓去国民党军队充军,后随军辗转到达台湾,随后开启了长达40年的台湾生活。在台湾,他娶妻生子,成家立业,生活富足的他魂牵梦绕的还是他的故乡,这一湾浅浅的海峡,却让回乡成为了遥不可及的梦。1988年,“准许大陆老兵回乡探亲”政策的出台,让曾祥来的回乡梦得以实现,当年冬天,在老伴的陪同下,他第一次回到了家乡,少小离家老大回,乡音无改鬓毛衰,家里的亲人除了一个堂兄外都已经去世,远房亲戚和当地的乡亲们为他办了隆重的欢迎大会,曾祥来也在相亲们的热情中,在自家老屋过了一个毕生难忘的春节。

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  1996年,经原国家科学技术委员会批准,国际欧亚科学院中国科学中心成立,2009年,经中编办批准成为科技事业单位。

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  他面带微笑地向第一财经记者表示,下一个十年,TCL要成为更具竞争力的全球化企业,而核心技术创新是其中关键。  把握机会及时改制作为中国改革开放后首批大学毕业生,当年李东生在华南理工大学的班上三位同学创立了国内三大彩电品牌——李东生创立了TCL、黄宏生创立了创维、陈伟荣创立了康佳,可谓“时势造英雄”。李东生回忆道,高考改变了他们的命运,1978年他上大学之前,已经下乡三年,读大学是“洗脚上田”。四年大学生活过去了,改革开放从农村到城市。

【环球时报记者范凌志】由中国交建所属中交天津航道局有限公司(以下简称“天航局”)投资并联合设计的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲”号,3日在江苏启东成功下水。 在“天鲲”号之前,外界对于绞吸船的认识来自于被称为“造岛神器”的“天鲸”号。 天航局方面当天表示,“天鲲”号下水标志着中国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船,可以更好地满足国家经济发展和国防建设需要。

因为其强大的填造能力,“天鲲”号被网友冠以“地图编辑器”的昵称。

在下水仪式前一天的记者会上,中国交建天津航道局有限公司总工程师顾明信心满满地对记者说,“天鲲”号虽然不是世界最大的挖泥船,“但绝对是最先进的!”“天鲲”号3日下水的消息吸引了来自各地的众多媒体,船坞附近的手机网络信号甚至一度堵塞。 《环球时报》记者在现场看到,整装待发的“天鲲”号在前一晚就挂上了巨大的庆祝条幅。

3日10时30分,一艘牵引船牵引着“天鲲”号从早已注水的船坞内缓缓驶出,驶向宽阔的江面,全程不到10分钟。

在下水的前一天,《环球时报》记者登上已完成陆地建造最后阶段的“天鲲”号。

现场工作人员形象地把它称作“毛坯房”,因为一些重要设施,譬如在作业时当作“支点”的钢桩尚未安装,船体线路还未完全铺设完毕。 记者在船舱内看到,一些工人正在船员宿舍安装家具。 继续沿着窄窄的楼梯上行,就到达了“天鲲”号顶层的驾驶舱,长长的航行操作台还盖着塑料薄膜。 航行操作台对面是挖泥操作台,总体布局与“天鲸”号完全一样。 监造组船体工程师孔凡震告诉《环球时报》记者,由于在干船坞内船体受力与日常作业不同,重要设备的安装和调试只能在下水后才能进行。 建成后,船长140米、宽米的“天鲲”号将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。

“天鲲”号定位为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船。 记者在采访中了解到,与之前的挖泥船相比,“天鲲”号的性能提升和技术创新点非常多。 以挖泥船作业时的“支点”钢桩为例,孔凡震向《环球时报》记者列了对比数据:“天鲸”号的钢桩98吨,而“天鲲”号的重型钢桩则是183吨,几乎翻了一番。

以前的钢桩可以扎入海底泥沙来定位,“天鲲”号则能扎入岩石。

对于“天鲲”号的挖掘能力,孔凡震形象地介绍说:“如果用‘天鲲’号挖相当于一座水立方的泥沙,功率最大的情况下只要6天半。

”。